在这样的情况下,通常已经成型的4极或6极基本上不能够用2极电机带动,不光气蚀,通常轴的最大转矩,刚性都会余量不足

较准确的公式太复杂了，在这写不出来，升速时，按平方关系换算汽蚀是保守的，可以大胆使用。

看了好几个水力模型，不是按平方关系变化的。如果按平方关系换算的话，气蚀性能都很差的啊。因为我需要升速换算。

转速提高一倍，泵的流量和扬程都要提高倍数。还有电机的功率相应的要提高，并且泵的轴的强度要重新计算，还有气蚀余量要重新核算

应该会烧了电机吧

我记得我看过几篇文章，就是关于变速汽蚀问题的讨论。
泵阀技术论坛http://www.lanbeng-pump.net首先是一个转速不变，流量的变化讨论。本文章来源于:泵阀技术论坛--http://www.lanbeng-pump.net/
通过实际的试验发现，泵在小流量的情况下并不满足汽蚀的相识定律。他的实际试验值好像比计算的小（在泵最佳工况点前附近相对变化趋势是比较明显）。本文章来源于:www.lanbeng-pump.net/
还有一个是降速后气蚀余辆也好像不是按计算的，有一定的差距。具体的我忘啦，我去帮你找找，看能找那些文章不

1.转速2倍,功率8倍是常识,这就不需要说了,肯定得重新设计轴.泵阀技术论坛http://www.lanbeng-pump.net
2.流量扬程变化规律和计算值一般没什么出入.可变换转载请注明出处：http://www.lanbeng-pump.net
3.优秀水力模型的汽蚀理论值一般在3-3.5倍之间变化.考虑到实际铸造的水平,4倍是可以接受的经验值泵阀技术论坛 http://www.lanbeng-pump.net
希望对楼主有用泵阀技术(论坛)http://www.lanbeng-pump.net
另外,可以近似的遵循小泵换算误差大,大泵换算误差小的规律加安全余量,保证生产的顺利进行.
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[ 本帖最后由 roc4877 于 2007-11-20 08:34 编辑 ]

电动机肯定烧泵阀技术论坛 http://www.lanbeng-pump.net
水泵允许降速运行转载请注明出处：http://www.lanbeng-pump.net
T速?行   加倍功率

前面各位讨论的都是正确的,但是事实上是如何呢:
泵阀技术论坛http://www.lanbeng-pump.net我在80年代后期曾经有过这样一次失误,当时我考虑到了功率的变化,所以用了一个8倍原功率的电动机来试验,结果开机不到1秒,马上轴承冒了一阵青烟,立马停机检查,轴承散架了.其他什么烧电机呀、什么汽蚀呀都来不及发生。所以除了前面各位说的外，还应该重新计算轴承的载荷，正确选配轴承。转载请注明出处：http://www.lanbeng-pump.net
后来有油库用户要一台Q=400m3/h.H=110m 的单级泵，有足够的倒灌压力，（可以不考虑汽蚀问题）我就是用IS150-125-315改的，由于数量只有3台，不考虑做模具，所以加大主轴，选用55悬架，按照计算的载荷，选用了4个311轴承，使用到现在，没有发生任何问题。转载请注明出处：http://www.lanbeng-pump.net
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[ 本帖最后由 puxiangs 于 2008-5-10 11:38 编辑 ]

除了流量扬程变化剧烈从而造成电机超功率外，泵阀技术论坛 http://www.lanbeng-pump.net
这对于轴材料的强度也是一场考验，泵阀技术论坛 http://www.lanbeng-pump.net
如果物料粘度大，在巨大的物料阻力作用下，轴可以发生断裂本文章来源于:www.lanbeng-pump.net/
现场可以很恐怖....